Attualmente, le principali iniziative sono concentrate a Porto do Pecém, nel Ceará; a Porto do Açu, a Rio de Janeiro; e al Porto di Suape, a Pernambuco.   In Ceará, almeno nove società, tra cui le australiane Energix Energy e Fortscue, le francesi Qair, White Martins e Neoenergia, hanno firmato tra febbraio e settembre protocolli d'intesa per la produzione di combustibile sostenibile.

A settembre la multinazionale portoghese EDP ha annunciato il primo impianto H2V nello stato, che dovrebbe entrare in funzione nel 2022. L'investimento è di 42 milioni di R$ e la capacità di produzione sarà di 250 Nm3/h di gas.  

Se la metà del potenziale dell'energia solare ed eolica - le due fonti rinnovabili in più rapida crescita in Brasile - è destinata all'H2V, il Ceará potrebbe produrre circa 20 milioni di tonnellate di carburante verde, che rappresenta il 13% del mercato globale stimato per il 2050..

La stima si basa sui dati dell'Agenzia Internazionale dell'Energia e sulle prospettive dei settori energetici, spiega il gruppo energetico FIEC.  

Secondo la FIEC, attualmente, diverse aziende di tutto il mondo sono interessate a sviluppare progetti nello stato del Ceará e valutano le alternative per stabilirsi nel paese. Sarà una disputa mondiale perché numerosi Paesi stanno sviluppando i propri progetti.

Il Brasile è già visto come un attore importante in questo mercato.   La FIEC fa parte di un Gruppo di Lavoro creato per sviluppare politiche pubbliche sulle energie rinnovabili per la configurazione del HUB di Idrogeno Verde nel Ceará.

Uno dei punti di forza dello Stato è la struttura del Porto di Pecém, società a economia mista controllata dal governo del Ceará e dal Porto di Rotterdam, che intende diventare un importatore di idrogeno in Europa. L'impresa brasiliana comprende un'area industriale, il porto e una Zona di Incentivo alle Esportazioni (ZPE).  

L'intenzione è che tutte le fasi del processo di produzione dell'idrogeno verde, compresa la generazione di elettricità, l'elettrolisi dell'acqua, lo stoccaggio e il trasporto, siano concentrate in loco per l'esportazione di carburante. Nel Porto do Açu, il modello è simile.